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汽车:自主品牌和新能源汽车快马加鞭 荐9股

2019.12.05 来源: 浏览:0次

汽车:自主品牌和新能源汽车快马加鞭 荐9股 2015-09-29 类别: 机构: 研究员:

[摘要]

投资要点事件:国务院总理 9月29日主持召开国务院常务会议,确定支持新能源和小排量汽车发展措施,促进调结构扩内需。

会议决定,一是完善新能源汽车扶持政策,支持动力电池、燃料电池汽车等研发,开展智能网联汽车示范试点。机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求,加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度,对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。创新分时租赁、车辆共享等运营模式。各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。二是从2015年10月1日到2016年12月 1日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。三是加快淘汰营运黄标车,开展清理整顿专项行动。对进度严重滞后省份要强化问责。在现有资金支持基础上,允许地方政府将盘活的财政存量资金用于推动淘汰工作。确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。

我们对政策的解读:1、1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策,从总量上将对乘用车需求有强大推动作用,乘用车增速将触底回升;从结构上,购置税减半政策尤其利好自主品牌,本来在小型SUV带动下表现较好的自主品牌将快马加鞭。2、新能源汽车扶持政策持续完善,新能源汽车推广将进一步加速,智能网联汽车进入实质阶段。 、淘汰营运黄标车的补贴将增加,将推动商用车需求回升。

乘用车增速将触底回升,自主品牌增速快马加鞭,份额进一步扩大。①受金融危机影响,2009年曾出台过购置税减半政策,规定从2009年1月20日至12月 1日,对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。政策出台后,乘用车同比增速结束下降态势,并且转为快速增长。虽当时叠加了对1. 升以下排量微型客车的一次性补贴等政策,但是购置税减半政策是拉动乘用车需求快速增长的最主要力量。

本次出台的政策仍将再现2009年的拉动效果。②自主品牌市场份额最大,近年基本稳定在41%左右,2015年1-8月受SUV拉动份额提升至44%,在购置税减半政策促进下,市场份额将进一步提升。

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